ksr110 シート 痛い 35

スポンサーリンク 私は170cm 67kgくらいの体格です。 が、たくさん入るので詰め込みすぎには注意です。今はカワサキのシェルパですが、このボックスにキャンプ道具(水やら食料やらで7~8キロはあったと思います)を詰め込み林道を走っていたのですが、何やらガタガタと異音が・・・キャリアーの2本の棒(ここにベースのステーを噛まして止める)が溶接部分から折れてました。 実際にKSR110で同じような構成で使用されている方の感想などいただけたら幸いです。, この度、KSR110を購入しました。(納車はまだです)使用目的は主に通勤、あとチョイ買い物、時々プチツーリングなんかを考えています。 今はWRを手放してしまったので、通勤に使っていたKSRをオフ化してお茶を濁している状態です。

又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) こんなところですが、どうでしょう?, KSR110で二人乗りしている方いらっしゃいますか? とにかく走り心地が悪いです。空気圧以前にホイールが衝撃を吸収していない感が強いです。

マフラーは 排気効率の問題で、フケが悪くなる KSR110PROならば、25~30万円くらいと見積もっています。 横浜から秋葉原に通ってます。

それからは、林道といっても走りやすいダートや砂利道をトコトコ行くく...続きを読む, はじめまして。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

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KSR110を二人乗り仕様にする方法を詳しく教えてください。 最も大きな差はエンジンです。

乗り出し35万

よろしくお願いいたします。, 4年前にリターンした親父です。 外見は同じなので、非常に迷っています。 ちなみに、XR100モタードであれば、車両価格が20~25万円

以下の物から選択しようと思いますがご意見をお聞かせください。○×は現在自分が感じている不安点等です。 書いてもらえれば分かりやすいです。 オフロードはWR250Rで獣道に入って行く等の探検が好きで、モトクロスのようなスピード競技は苦手です。 後は好みで最終決断をどうぞ。, Dトラ125は代車で二週間程。 100から110へだと、寝にくくなる可能性はあるかもしれません。

また、急な坂道を登ろうとしても、パワー不足でそのまま下に落ちました。

信号待ちで、一速のまま待つことは出来ますが、出来るだけNにしておいたほうが、クラッチにかかる負担を軽減できていいのではと思います。(エンジンが回転している限り、低回転であってもクラッチをつなごうとする働きはあるので) もし、貴方がバイクはただの足で維持費を抑えたいならば間違いなくDトラです。

現在所有しているバイクはツーリングセロー250とDトラッカー125です。 ことが2回ほどあり、えらい目に遭いました。

それに比べてしまうのもアレなんですがDトラ125は非力感が否めません。エンジンだけで言うとすると、もし4stでしたら35万出してdトラ250の中古を買ったほうがマシです。その値段なら程度も良さそうですし。 キャリアーはカワサキ純正のアルミのやつでした。 そして、手をかけてやればどちらももっと長い付き合いができるバイクだと思います。(ただし、2stは4stよりもうちょっと手間がかかると思っておいて下さい。)

XRは分かりませんが、多分似たような結果になるのではないでしょうか?, はじめまして。 Proはクラッチレバーがついていると思うのですが、こちらは遠心クラッチのみです。

ギアを入れる時はペダルを上げる以外何もしなくて良いのですか? 最初に個人的にKSRを勧めた理由もコレで、やはりバイクは趣味、遊びの要素も強いのでエンジンが楽しくないと!という思いからです。 もし、貴方がバイクはただの足で維持費を抑えたいならば間違いなくDトラです。 使用用途は、週4日バイト先へ往復6キロの街乗り、たまに200キロ程度のツーリングをするくらいです。 排気量的に馬力や最高速は望めませんがそこはやはり2stでおぉっと思える加速をしてくれます。 ですがツーリングもされるとのことですので趣味の要素も多分に含んでおられるでしょうからもう少しお付き合い下さい...続きを読む, 4年前にリターンした親父です。 出来れば、2車のタイヤをオフにしている人からの意見が欲しいです。 2ストロークエンジンを搭載した攻撃的なモデル、KSR-Ⅰ(49cc)/ Ⅱ(79cc)。排ガス規制によって生産終了となった両モデルに変わり、2003年に登場したのが「KSR110」。クリーンで低燃費な4ストローク111ccエンジン搭載のKSR110は、ストリート、カスタムベース、レースなど幅広く愛されたマルチなモ …

吸排気チューンぐらいなら速くなるのならしようと思ってますので

シートの硬さは関係無い。 シートの硬さはあまり関係がないかと思います、それは今乗っている125ccスクーターは、シートが以外と硬くすぐにお尻が痛くなりそうなイメージですが、以外と長距離でも痛みは少ないです。 ライディングスポットのリヤキャリア+GIVIのリヤボックス(26L程度)なんですが、 中古で買ったのですが、カワサキ純正のリヤキャリアがくっついているようなのですが、カワサキHPでみると、最大積載が1kgと異様に少ないので、頑丈なリヤキャリアをつけようと思っています。 二人乗り仕様にした後の申請方法も教えていただけると嬉しいです。

2stOILで服が汚れますwww サスをKLXのものに変更出来ないのかとか、ラージホイール履けないのかとか、色々考えてしまいます。 前後のバランスがよければ、大丈夫かもしれませんが・・。 なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。

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また、後輪にIRC MB48の様な前輪用タイヤを装着、各社120/80-12装着時のチェーンへの干渉など、下記以外の組み合わせについての経験談、ご意見などお聞かせいただけると幸いです。

車体強度(シートレール)はあまり強くないでしょうから大人の2人乗りは厳しいでしょうね。せいぜい小学低学年くらいが限度でしょう。 燃費的なものを言えばDトラとKSRではおよそ倍違います。(KSRはリッター20前後Dトラならその倍) 結果として、大変中途半端で不満ばかりが募る仕様になってしまいました。 足回りが違うだけの同じようなバイクはと検討から外しました。

ボックスは最初23(使い物になりませんでした。小さすぎ。ごてごてしたフルフェイスのメットは入りません)で26に買い換えましたが、買い物するにはこれまた中途半端。雨の日はカッパをしまい込みますが、ヘルメットを入れるとヘルメットの中に入れるか頑張って小さくして隙間に無理やり入れるかになります。これ、とても面倒。   ○ 標準サイズである 乗った感じ、どちらが速いでしょうか? KSR110で毎日片道35kmの通勤をするのは厳しいでしょうか? ですからグレーゾーンなんです。, KSR110('06)を所有しており、この度メーカーのサービスキャンペーンでアウトプットシャフト交換することなり、エンジンを分解することになりました。 基本的には乗車装置(シート・ベルト)とタンデムステップがあればOKです。届出の用紙には乗車定員という欄がありません。これがあるのは125cc以上のバイクだけです。管轄が各市町村になっていますのでそこまでの対応はできていないというのが現状です。 これらの経験から、原付二種でオフロードをそこそこ楽しめるバイクが欲しくなりました。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。

私はXR100モタードとKSR110PROに乗ったことがありません。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。

KSR110 排気量111cc 4stエンジン 馬力8.4ps   × ダートラのオーバルコース想定のタイヤパターンなので右折が心配, 1が無難だと思いますが、タイヤの性格は調べていないため解りません。

ついでに2stはオイルも消費しながらなのでランニングコストは更に上がります。

停止する際、3速、2速、1速、Nと戻しますが、クラッチ操作がないということは、ギアを入れたまま停止したとしてもエンストすることがないということですか?

Dトラは4年前に新車購入し、主に県内プチツーリング(ダート、林道含む)です。 2は、スポーツですから、グリップがよく、減りは若干早いのかもしれません。 ついでに2stはオイルも消費しながらなのでランニングコストは更に上がります。

やはり速さを求めるなら2stエンジンなのでしょうか?

実際には購入後にタイヤを交換することが前提です。 現在所有しているバイクはツーリングセロー250とDトラッカー125です。 結局そんな改造をするくらいなら、レーサーを一台買った方が安上がり、というのが私の中での結論です。 お金があるときにボアアップキット以外の推奨パーツを順次取り付けていきたいと思うのですが・・

  × 標準サイズではない バイク店で跨ったことはあります。 当初はCRM80、DT125なども検討しましたが、メンテナンスと燃費や中古物件の程度から 乗った感じ、どちらが速いでしょうか? 職場にカブに載っている人がいたのですが50ccのカブだったのでクラッチの意味が理解してもらえなくてよく分かりませんでした。 友人のKSRを自分のKDX125と交換していた時がありいっとき乗ってました。

Dトラは4年前に新車購入し、主に県内プチツーリング(ダート、林道含む)です。 原付二種には適用されません。 停止時はN、発進するとき1速、2速、3速…と入れますよね。

実は、バイクをエレベーターで持ち上げようとしているので、全長が188cm以下でないとダメなんです。, いえ、1時間10分かかってます。一般道って信号があるから、平均速度って、時速30kmくらいなんですよね・・・。グラストラッカーでも結構毎日だとケツが痛いです。

KSR110(2008年式)のホイールに、ミシュランSTARCROSS MH3を履いてます。 少しいじれば速くなる等の話もあればお願いします。 セロー購入後、一人で林道、山道を走った時に坂道で傾斜側に転んで一人では起こせない Dトラ125(新車) 逆にいえばここが法律の上ではいちばんグレーゾーンなんですが。

また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか?  普通はやらない よろしくお願いします。, 過去にも同じような質問があったと思います。 ※知識が薄れているので間違っていることを言っていたらすいません。

ライディングスポットのリヤキャリア+GIVIのリヤボックス(26L程度)なんですが、 両方のKSRに乗っていられる方は少ないと思いますので

ノーマルではないのでいろいろリスクもでてきます。メリット、デメリットありますのでメリットが多くなるようにするのもカスタムの方法ですね。, KSR110の標準タイヤが減ったため交換したいと思います。 前述の方の書き込みはあくまで軽二輪以上のことですので125cc未満の

KSR110 排気量111cc 4stエンジン 馬力8.4ps ボックスは最初23(使い物になりませんでした。小さすぎ。ごてごてしたフルフェイスのメットは入りません)で26に買い換えましたが、買い物するにはこれまた中途半端。雨の日はカッパをしまい込みますが、ヘルメットを入れるとヘルメットの中に入れるか頑張って小さくして隙間に無理やり入れるかになります。これ、とても面倒。 もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい)



  ○ 多分チェーンに干渉しない エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 これは単に私が自動遠心クラッチに慣れていないのもあったと思います。ドン!とパワーがかけられれば別かも。 ksr110で二人乗りしている方いらっしゃいますか?ksr110を二人乗り仕様にする方法を詳しく教えてください。二人乗り仕様にした後の申請方法も教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。過去にも同じような質問があったと思い

アドバイスして頂けたら、幸いです。 UDXビルの地下駐車場は月極で2万円です。無理です。, なるほど。スクーターにしようかどうか迷っています。飽きる度合いで言えば、スクーターの方が飽きやすそうですよねえ。カッパとかがシートの下に入るのは良いと思いますけど。 カワサキ KSR110のレビュー、クチコミ、インプレ、評価ならWebike【ウェビック】。バイク好きなウェビックユーザーが走行性能や燃費、メンテナンス性の長所、短所から購入動機や購入アドバイス情報 …



スポンサーリンク キャブ 110ccの燃料で124ccでは薄く調子が悪くなりエンジンが焼ける 最悪エンジン焼き付き 私の経験から推測すると、前傾姿勢の方が痛くなりやすいかと思います、しかし以前に乗っていたスーパーカブは直立姿勢で乗っているのにもかかわらず、1時間でお尻が痛くなってきました。, かといってほとんどがツーリング目的であるはずのバイクはほとんどがお尻が痛くなります。, 座った時の骨盤の角度にも関係ががありそうですが、アメリカンタイプのようなのはどうなのか乗った事がないのでわかりませんが、乗用車の様な着座姿勢で乗れば痛みはあまり無いと思います。, その理由は、お尻の痛みは一度痛くなると2、3日は痛みが取れません、なので二日目のツーリングは痛みが残っている状態で乗る事になりますので、すぐにお尻が痛み出し結構辛いです。, ①よく軽減対策であるのがゲルザブです、これは使った事がありませんが軽減に対する効果はある様です。, そのほかにはエアホークと呼ばれているゲルの代わりに空気を入れて対策するものがあります、こちらもかなり期待できそうな商品でこれを使ってみようかと考えています。, ▶️私はスーパーカブの時に純正シートカバーに低反発スポンジを入れて乗ってみましたが、以外と調子が良く、結果はお尻は痛くなるものの、痛みが出てくるまでの時間が遅くなり1日のツーリングでもなんとか行ってくる事ができました。, メッシュシートカバーは隙間がありその間を空気が抜ける事によりお尻の蒸れを軽減するという商品ですが、この隙間がクッションになりこれを使ってからお尻の痛みが軽減されました。, メーカーがこのような事に対策をしないのはユーザーがメーカーに何も言わないからだと思います。, 私のように痛ければ自分で何かやるのも一つの手ですが、最初からバイクはこういうものであると思っていては何にもなりません。, 私は、カブに乗っていた時にステップが2年で裏側が裂けてきて脱落したので、交換しました。, しかしその交換したステップがまた裏側が裂けてきたので、お客様相談室に即刻改善を要求しました。, 走行に直接影響を与える部品なら対策はするのでしょうがステップくらいでは、そんな事に費用をかけてメーカーが対策を講じるなどとは思えません。, クレームを言うのではなく、改善をお願いすることは今後のバイクの発展にとっては重要なことであると思います。. カタログ値では以下のような感じですね。   ○ 直径が標準に近いためメーターの誤差が少ない、多分チェーンに干渉しない お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2447849. バイク乗りの皆さんにとっては、ほとんどの方が長距離ツーリングでお尻が痛くなるのを経験していると思います。, この痛みが出ると最初は我慢できる物の、最後は苦痛に変わり休憩回数も増え大変な事になります。, 10台ほど乗り継ぎましたが、お尻が痛くなかったバイクは1台きりでした、そのバイクはホンダのアフリカツインという大型のオフロードバイクです。(20年以上前のバイクです), 普通の250ccクラスのオフロードバイクはほとんどが尻が痛くなりますが、なぜかこのバイクはほとんどお尻の痛みはありませんでした。, 特にシートが柔らかくもなく硬くもなく普通でしたが、どういう訳か全然楽で長距離ツーリングで1日700キロ走ったときも痛みなど気にならず快適にツーリングする事ができました。, シートと乗車姿勢の関係は?

それだと、信号待ちの時Nの状態にしていなくても信号が青になったら1速に落とし発進できるということ? 一応、武川の「Sステージボアアップキット」を装着してもらおうと思っているのですが、武川のHPでウェブカタログを読むと同時「装着推奨パーツ」として、ビッグキャブ・マフラー・クラッチキットと書かれており、さすがにそこまでのお金がなく、どうしようかと思っています。 書いてもらえれば分かりやすい...続きを読む, KSR-IIに乗っているモノです。 (例:スタート後どれぐらい離されて何キロぐらいで追いつくとか・・) 私は170cm 67kgくらいの体格です。 ケツの痛み具合と、巡航速度で走るのが一杯一杯でないのかな、というのが気になっています。, 「平均 速度」に関するQ&A: 飛ばして走ったところで平均速度は変わらないのでは, 「スクーター 80cc」に関するQ&A: 80ccスクーター最近買いました, 「アドレスV100 燃費」に関するQ&A: アドレスv100 燃費が悪すぎる, 「駐車場 戸塚」に関するQ&A: 戸塚駅周辺の駐車場(至急お願いします!), 「靴 川崎」に関するQ&A: 蒲田(もしくは川崎)で安い靴屋さんありますか?, 「アドレス110 最高速」に関するQ&A: あなたのスズキ アドレス(V100)と(110)の最高速?, 座布団あるんですねえ。使ってみたいです。 ですがツーリングもされるとのことですので趣味の要素も多分に含んでおられるでしょうからもう少しお付き合い下さい。

体格は身長160cm、体重56kgです。

二人乗り仕様にしても届出の必要はないです。書類もありません。

ことが2回ほどあり、えらい目に遭いました。

最低でも三年くらいは乗りたいのですが、どちらがいいでしょうか? 100ccクラスのスクーターと信号ダッシュで競った時を基準に

エンジンはタイカワサキの125ccピストン、シリンダーを組み込んであります。 両方のKSRに乗っていられる方は少ないと思いますので 一時期、Dトラをオフ化しようと考えましたが、交換・改造が半端なく諦めました。 オフロードはWR250Rで獣道に入って行く等の探検が好きで、モトクロスのようなスピード競技は苦手です。

結局32で落ち着きました。KSRでも特に問題無かったです。このボックスは乗り換えた今でも愛用してます。

アドバイスよろしくお願いします。, 自動遠心クラッチというのが付いていて、エンジン回転が上がると、遠心力の働きで、クラッチシューが張り付くシステムになっています。

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