パターン別 JR乗車券途中下車のやり方（日をまたぐ場合など）, もっと安くなる分割があります。 ・比叡山坂本→大阪市内 11550円, 一筆書ききっぷの始点を大津京から北に少しずらし、比叡山坂本駅からとしたことで距離を短くすることができ、これにより大阪市内までの運賃が一段階安くなり11880円から11550円に下がりました。 （同市内での途中下車はダメ）, 新大阪～西明石間は ・5月4日～6日 中国地方一周の旅, 「距離が200キロ増えるごとに、1540円ずつ値段が上がる」 なんだかパズルを解いたかのような快感を覚えて、これがクセになっちゃうんですよねー。, 「マツコの知らない運賃計算の世界」とか出れないかなー。 （1枚4000円～5000円くらいで売られていることが多いです）, ビジネス利用など みんなの九州きっぷ. （1130.2キロ、7日間有効）, 経由路線 金色に光る豪華な列車で絶品スイーツを味わいながら大分駅へ。, 【乗車記】スイーツトレイン「或る列車」で日田駅から大分駅へ！豪華列車で絶品料理を堪能, 別府温泉のシンボル「竹瓦温泉」に入浴しました。松山の道後温泉本館みたいに存在感のある建物でした。, 別府温泉街の散策から戻ってきたときには時間も遅く多くの店が閉まっていたので、駅構内にある定食屋でとり天を注文し、おいしくいただきました。, 大分駅を7:00に出発して、鹿児島中央駅に到着したのは12:38。宮崎は主要な観光スポットへのアクセスが電車だと厳しいので今回は見送り。, 鹿児島中央駅に到着した後は、路線バスに乗って世界文化遺産「仙厳園」へ。桜島を背景にした日本庭園の景色は壮大でした。, また、仙巌園のすぐ近くには、登録有形文化財「旧芹ヶ野島津家金山鉱業事業所」を改装して建てられたスターバックスあるので、そちらも合わせて観光。, 夕食は鹿児島中央駅から徒歩10分程度の所にある黒豚とんかつの人気店「黒かつ亭」の上ロース定食をただきました。めちゃくちゃジューシーで美味しかったです。, この日の宿は「ＪＲ九州ホテル鹿児島」。部屋からライトアップされた観覧車が見えて、とてもいい部屋でした。, 鹿児島中央駅からJR九州の観光列車、はやとの風 → いさぶろう・しんぺい → SL人吉を乗り継いで熊本まで。詳しい様子は下記の記事をチェック▼, ふらっと立ち寄った熊本郷土料理のお店で熊本グルメの馬刺しやからし蓮根などの料理ををいただきました。, その後、熊本の中心街にあるカプセルホテル「K2 HOTEL shimotori」で一泊。, その後は路線電車で熊本城へ。災害で崩れてしまった場所がたくさんあり、痛々しい気持ちになりました。, 完全な修復までにはかなりの時間を要するとのことですが、いつか元に戻った熊本城を見に行きたいと思いました。, 午前中の熊本観光を終えたら長崎へ移動。長崎へは電車で行くことも可能ですが、交通費を浮かすためにフェリーで移動することに。, まずは路線バスで熊本港へ向かい、そこから高速カーフェリー「オーシャンアロー」に乗船。わずか30分で長崎県・島原外港へ。, 島原外港へ着くと壮大な雲仙普賢岳を眺めることができます。雄大な景色を楽しんだら、島原鉄道に乗り、約2時間かけて長崎駅へ。, 連休中はロープウェイ乗り場が非常に混雑するので、日が落ちる前にロープウェイで展望台へ。日が落ちるのをじっくり待ち、展望台から100万ドルの夜景を眺めました。, ファーストキャビン長崎に宿泊！主要な観光地へのアクセス抜群のおすすめカプセルホテル, 軍艦島デジタルミュージアムを見学し、その後、軍艦島上陸ツアーに参加。生で見る軍艦島の迫力はとにかくすごかったです。, 軍艦島ツアーのあとはグラバー園、大浦天主堂、オランダ坂、崎新地中華街などの有名観光スポットを散策。, 徒歩で回れる範囲に観光地がまとまっていて、短い時間でも十分に長崎観光を楽しむことができました。, 一人専用のもつ鍋や「元祖博多麺もつ屋」というお店が中洲にあり、一人でもほどよい量の鍋を提供してくれるので、出張や一人旅で福岡に訪れた方におすすめ。, 夕食の後は2017年4月に出来たばかりの「BOOK AND BED TOKYO 福岡店」に一泊。, お得な電車旅を実践する方法というと、「青春18きっぷ」を思い浮かべる人も多いはず。, しかし、特急列車に乗車できない「青春18きっぷ」で九州一周を実践した場合、料金を安く済ますことはできても、各地で観光することはほとんど取ることができなくなってしまいます。, JR九州では2017年の6月以降から片道切符一枚の料金が半額になる株主優待券の取り扱いが始まります。, なるべく大きく一筆書きできるようなルートを組み、株主優待券を使って乗車券の料金を半額で購入できれば、大幅に費用を削減することができます。, また、長時間の移動が発生する区間を特急券で移動できれば、観光の時間も十分に確保することができます。, 今回の旅を実施した時にはまだ株主優待券の取り扱いがなかったのでこの方法は使えませんでした。
皆さんは「ＪＲ大回り乗車」をご存じですか？ 最安だと130円のきっぷで一日中列車の旅を楽しめるという裏ワザ的な乗り方です。すでにやっているという方にはなんら難しいことではありませんが、まだやったことがない方だと「本当にそんなことできるの？」とか、「それって不正乗車じゃないの？」という疑問もあるかと思います。そこで、大回り乗車の概要と基本的なルールをまとめましたので、どうぞご活用ください。, 首都圏や大阪圏のように路線網が入り組んだエリアでは、Ａ駅からＢ駅へ行くのに複数の経路を選べる場合があります。, 極端な例ですが、大阪環状線で大阪駅から１駅となりの天満駅まで行く場合、あえて遠回りして西九条・天王寺経由で行ったとしても、運賃は最短ルートの130円でＯＫです。, 山手線を例にすれば、東京から有楽町までどちら回りでも140円（IC運賃なら136円）となります。, 出札の際に「どの経路を使ったか」を駅係員に問われることはありませんよね。このような乗り方ができる根拠となっているのが、「大都市近郊区間内のみを利用する場合の特例」と呼ばれているものです。, 簡単に言うと、「決められたエリア内を、交差しない一筆書きの経路で乗車すれば、最短経路の運賃で計算します」ということです。, このルールに則ってさえいれば、大都市近郊区間内の路線を一日中、めいっぱい乗っても最安となる運賃を支払えばいいわけです。, 例えば上図の「大阪近郊区間」を見ていただくと、大阪府下のみならず、京都、兵庫、和歌山、奈良、滋賀、三重にわたる広範囲をカバーしていることがおわかりいただけると思います。工夫次第では、1日120円で2府5県を巡ることも可能なのです。, 「大回り乗車」という名称は、もともとは一部の鉄道ファンがそう呼んでいたのが通称化したもので、旧国鉄やＪＲが命名したものではありません。, ですので、ＪＲの職員に「大回り乗車」と言っても通じない可能性はあります。ただし、私の経験ではこれまでのところ、検札の際や有人改札で係員に「大回り乗車」と言って通じなかったことはありません。, ここまで述べた通り、大回り乗車は不正乗車ではありません。大都市近郊区間内のみ乗車する場合の特例を拡大解釈して、あえて遠回りの経路を乗車して鉄道の旅を楽しもうというのが、この「大回り乗車」なのです。, もっとも、そのような「わざわざ遠回りする乗り方」は本来想定されていなかったことであり、「大回り乗車」は規則の盲点を突いた乗り方と言えると思います。「ルール違反ではないけれど、推奨されるものでもない」といったところです。, 問題になるとすれば、大回り乗車の適用範囲をうっかり逸脱した場合でしょう。次ページの「大回り乗車の基本ルールを理解しよう」をしっかり頭に入れてから実行してくださいね。, 2004年にＪＲ全線完全乗車を達成した「乗り鉄」でありながら、大回り乗車をはじめたのは2012年のこと。理由は「大回り乗車のことをよくわかっていなかった」。大回り乗車初体験で「こんなに楽しいならもっと早くしておけばよかった！」と後悔。大回り乗車を知らない多くの人にその素晴らしさを知ってもらいたくて、ブログ「ＪＲ大回り乗車ガイド」を開設。「ＪＲ大回り乗車ガイドブック」の提供やメールマガジンの配信、大回り乗車体験会の開催などで、大回り乗車の”布教”に力を入れている。, ［2020年版］究極の格安旅行「大回り乗車」とは？｜最安130円でまる一日楽しめる一筆書きの旅に出かけよう！, ［2020年度］東京近郊の大回り乗車におすすめのモデルコースをご紹介｜４回シリーズで関東をぐるっと一周しませんか？, ［2020年度］大阪近郊大回り乗車モデルコース２｜大阪発160円のきっぷで関西本線・草津線と琵琶湖をぐるっとまわろう！, はじめての大回り乗車は新大阪発～和歌山～放出～木津～柘植～近江塩津経由の東淀川行き｜120円で12時間の鉄道旅行, ［2020年度］大阪近郊大回り乗車モデルコース１｜大阪発160円のきっぷで和歌山線・万葉まほろば線をまわろう！, ［2020年版］究極の格安旅行「大回り乗車」とは？｜最安130円でまる一日楽しめる一筆書きの旅に出かけよう！大回りのルール, 大回り乗車で特急列車や新幹線に乗れるの？｜待ち受ける関門とその対応方法大回りのルール, 大回り乗車を実行するときに気を付けたいアレコレ｜食事やトイレは計画的に！大回りのルール, JR和歌山駅の中間改札の通り方～大回り乗車で和歌山線に乗り換えるときの注意点大回りのルール, 大回り乗車で立ち寄り可能なエキナカ店舗・キオスク・駅そばの情報はここで確認できます大回りのルール, 近鉄で大回り乗車｜布施～大和西大寺～大和八木の環状経路を利用するときの注意点と楽しみ方大回りのルール, 大回り乗車のよくある質問にお答えします！ Q&A集と参考リンク集［2020年版］大回りのルール, 近鉄で大回り乗車｜布施～大和西大寺～大和八木の環状経路を利用するときの注意点と楽しみ方, 大回り乗車で立ち寄り可能なエキナカ店舗・キオスク・駅そばの情報はここで確認できます, 青い海が見たくなったらこの路線｜大回り乗車でおすすめのオーシャンビューはここだ！【東京・大阪編】, 福知山線・塚口駅発、大回り乗車で加古川線～JR東西線～万葉まほろば線を旅しました｜230円で11本の列車に乗車！, ここはＪＲの大都市近郊区間の特例を利用した、いわゆる「大回り乗車」の解説やおすすめプランなどを紹介するホームページです。ここでは特に、大阪近郊区間の大回りにスポットを当てています。関西在住の方や関西へ遊びに来る方の参考にしていただければ幸いです。, 最安120円で一日じゅう鉄道旅行を楽しむ方法がわかるガイドブックを無料でもらえるチャンス！, 決められたエリア内を、交差しない一筆書きの経路で乗車すれば、最短経路の運賃で計算します. 大阪市内の好きな駅から乗って、同市内の好きな駅で降りることができる。 © 2020 smartparty.jp All rights reserved. JR九州の運賃表で1～3km内（1km未満は1kmに繰り上げ）160円区間。 573.9から0.6を引いた残り573.3kmが最長大回り乗車キロとなります。 すなわち、573.3kmを160円で乗車可能に。
大回り乗車の基本ルールについてわかりやすく説明します。初心者がやってしまいがちな失敗例を3つ挙げて解説しますので、うっかり不正乗車してしまわないよう、じっくり読んで理解してから実行しま … 合計12640円, 乗車券分割プログラムで大阪→長野→山科の一筆書きの乗車券を検索すると、以下のような 「さくら」指定席でGWシーズンに往復した場合のきっぷ代の定価は26100円）, ※嵯峨嵐山→大阪の片道乗車券。 ●大阪市内→石山 11340円 かなりシーズンがギリギリですが
和歌山市の近くに、いちご狩りできる場所があるそうです。, ※嵯峨嵐山→放出（はなてん、大阪市）の片道乗車券。 ・京都→比叡山坂本 330円 （経由：新幹線・新潟・白新・羽越・奥羽・福島・新幹線）, ちなみに、15,310円というのは東京～盛岡間の往復よりも微妙に安いですが、新潟経由の特急料金を考慮すると足が出ます。, 新大阪～西明石間は新幹線と在来線を別線扱いしますので、大阪～尼崎間で経路が重複する心配はありません。, 「列車特定区間」という制度があるため、この乗車券があれば、播但線を通る、はまかぜ号に乗ることも可能です。, 目的地の駅をつなぐようにして、合計の距離数を短くしつつ、できるだけ長いきっぷを作るようにしましょう。途中で寄りたいところを見つけるのも楽しいですね。, 片道で300キロ以上の往復となる区間であれば、一筆書きにすると600キロを超えますので、それを目安にしてください。, ただし、あまりにも遠回りになると、元の往復運賃より高くなってしまいますので気をつけてください。, 複雑な経路の片道乗車券の値段を調べるには、ふつうの乗換案内アプリでは不十分です。そういう使い方を想定したものは見たことがありません。, このソフトはJRの乗車券の金額を調べるために特化したプログラムです。少し知識がある人向けなので、初心者の方には不親切な点も多々ありますが、このようなソフトは他にないので仕方がありません。自分で電卓を叩くよりかは楽、というようなものです。, 上記とは全く別の開発者が開発しているものです。使い勝手はこちらのほうがよいですが、路線網が頭に入っていないと使いこなせないでしょう。, この記事で紹介したきっぷの買い方は少しトリッキーなので、買い方には注意が必要です。, 「えきねっと」のようにインターネット上できっぷを購入できる仕組みがありますが、このように複雑な乗車券は発売できないことが多いです。, 初めてこのようなきっぷを買ってみようという方は、みどりの窓口で相談しながら買うと良いでしょう。こういうきっぷの買い方があることは、JRの係員ならみんな知っているはずですので、安心してください。, あらかじめ大まかなルートを紙に書いて申し込むとスムーズです。窓口では路線図をなぞりながらルートを確認してもらえます。, えきねっとでは乗車券単体を申し込むことができます。その際、途中で経由する駅を3つまで指定できるので、割りと複雑な経路でもいけます。, 発駅と着駅が一致するO型の乗車券や、途中経由する駅を着駅とするP型の乗車券は受け付けていないようです。, ただし、特定都区市内発着となるO型の乗車券は、発着駅に別の駅を指定すると発券できる場合があります（東京→上野で申し込んでみるなど）。, 一筆書き乗車券はお得に長距離旅行できるものです。路線図を見ながら、こんなルートの乗車券もありかな、などと考えるのも楽しいです。, 三度の飯より列車に乗ることが大好きな旅人。もっと多くの人に汽車旅の楽しみ方を知ってほしいと思っています。. 毎年バーベキューの火が起こせず、スタッフさんに助けてもらってます。 ＞＞＞片道切符で格安往復旅行！遠距離運賃逓減制とはどういう意味？, 調べてみると 「大津京（比叡山坂本）を起点とした場合」の2パターンで検証しましたが, 「山科→長野→山科」という、丸い形の一筆書ききっぷを作るパターンです。
という人にはうってつけだと思っています。, 今回は、優待券を使う関係でJR西日本エリアのみでしたが、本州広域で一筆書ききっぷの旅をしたらこうなった！！ ・京都→大阪 570円 山科駅の1つ北にある、湖西線の大津京駅を起点とするパターンも考えられます。, 大阪→大津京の乗車券を別途用意すればオーケーです。 ・来た道を引き返してはいけない ・京都→大阪 570円 カルスト台地や角島（つのしま）など、有名観光地をドライブ, ※「鳥居がいっぱい」でおなじみの、元乃隅もとのすみ神社 定価は17490円、優待割引で8740円。 合計 12540円, 大阪駅を始点とした一筆書ききっぷの方が、12490円とトータルの値段が安かったので, ・大阪→京都 570円 ゴールデンウィークの長期休暇を利用して九州一周の一人旅に出てきました。総移動距離800キロ、9泊9日の長旅です。, 今回は九州一周の際のルートや、訪れた観光地などまとめていきます。また、お得に効率よく電車旅を実践する方法も紹介するので、九州一周に挑戦したいという方の参考になれば幸いです。, さっそく早速今回の旅のルートを紹介。 （周辺の道路は、連休シーズンはめっちゃ混んでます）, ※毎年家族で行く、山奥にあるキャンプ場。 600円追加するだけで、大阪から和歌山まで足を延ばし、再度大阪市内まで戻ってこれるのです！, 最後の駅が「放出」と、なんか中途半端な場所になっていますが おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。
（かなり割安！）, 優待割引だと半額なので 乗車券を買うとき、経路を工夫して一筆書きのようにすることで、割引きっぷ顔負けの節約をすることができます。寄り道できる上に節約もできるので、旅行者には大変ありがたいものです。それなりの知識が必要なので、基礎から解説していきます。 鉄道で日本を旅するのが大好き。 合計 12690円, 一筆書ききっぷと密接な関係にあるルール、それは「途中下車」。 ・山科→京都 190円 「一筆書ききっぷ」 というテクニックです！ ビジネス利用など 「早く目的地に移動する！」という場合には全く使えないテクニックですが 「3連休や大型連休に、いろんな場所を巡ってみたい！」 というときに、オススメのテクニックです！！ 「大阪（岸辺）を起点とした場合」と ・岸辺→大阪 180円 「大阪市内から大阪市内まで」の乗車券。 そこから京都駅経由で大阪に戻り、後日中国地方一周の旅に出る・・・という計画です。, ※大阪から出発する乗車券にすると、京都駅でルートがぶつかってしまい（＝同じ駅を二回通る）、一筆書ききっぷにできなくなる。そのため嵯峨嵐山を出発駅にしたのだ, 嵯峨嵐山→（山陰本線）→綾部→（舞鶴線）→東舞鶴→（小浜線）→敦賀→（北陸本線・湖西線）→山科→（東海道本線）→京都→（東海道・山陽新幹線）→新山口→（山口線）→益田→（山陰本線）→福知山→（福知山線）→尼崎→（東海道本線）→大阪, ・5月1日 敦賀旅行（日帰り） この2つの用語の意味がわかっていないと理解不能な記事なので、気になる人はそれぞれの解説記事を見てね。 ＞＞＞jr分割乗車券とは？なぜ安くなる？買い方や使い方 ＞＞＞往復より片道がお得？jrの「一筆書き切符」の仕組みとは？ 着駅（中略）以外の駅に下車して出場した後、再び列車に乗り継いで旅行することができる。, 東海道・中央経由 19,880円（運賃11,050円、特急料金8,830円）（乗継割引適用時）. ・乗車券の有効期間内なら、日をまたいでも良い 「早く目的地に移動する！」という場合には全く使えないテクニックですが, 「3連休や大型連休に、いろんな場所を巡ってみたい！」 具体的な旅のプランを見て、理解していきましょう(*’▽’), 電車やレンタカーを駆使して いかに、1円でも安いきっぷを買うかに頭をこねくり回している 中国地方をぐるっと一周する旅へ出かけることに決めました。, ・新山口駅でレンタカーを借り そして、あとは大阪→比叡山坂本の乗車券を、京都分割で買い足したというわけ。, あくまでも指定された一筆書ききっぷの区間を、もっとも運賃が安くなるように分割するプログラムされています。, そのため 定価は16280円、優待割引で8140円。 . ●京都→大阪 560円, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 主に鉄道とレンタカーで、日本を1年中あちこち旅をするおとこ。グルメにお金を使うため、1円でも交通費を削ることに情熱を注ぐ。
（1623.6キロ、10日間有効）, 嵯峨嵐山→（山陰本線）→綾部→（舞鶴線）→東舞鶴→（小浜線）→敦賀→（北陸本線・湖西線）→山科→（東海道本線）→京都→（東海道・山陽新幹線）→新山口→（山口線）→益田→（山陰本線）→福知山→（福知山線）→尼崎→（東海道本線）→大阪→（大阪環状線）→天王寺→（阪和線）→和歌山→（和歌山線）→王寺→（関西本線）→久宝寺→（おおさか東線）→放出, つまり ユーザーは、本サイトを利用することでcookieの使用に許可を与えたものとみなします。
・岸辺→長野→山科 11550円 （すべてGWシーズンの値段、自由席は年中同額）, （参考：大阪～新山口を 『博多出張の空き時間を1日利用して（というか無理やり作って）JR九州の交通系ICカード「sugoca」を使って大回り乗車をやってみました。一般的に大回り乗車とは、...』博多(福岡県)旅行についてつきじさんの旅行記です。 （この場合は、連続乗車券として作ることはできません）, そこで今回は（しょっちゅうお世話になってますが） （今回のルートとは全然違うけど） なのですね。, ※もっと詳しく知りたい方はこの記事をご覧ください ●石山→京都 240円 仕組みになっています しかし、以前に中国地方一周の電車旅をした際には、上記と同様の方法でお得で効率的な電車旅を実践することができたので、気になった方はチェックしてみてください▼, 九州一周の列車旅、まだまだ観光し足りない場所はたくさんありますが、メジャーな観光スポットをまとめて巡ることができてとても満足。, 佐賀と宮崎は主要な観光地へのアクセスが電車メインだとかなり厳しいので観光できなかったのでいつかリベンジしたいと想います。, webディレクター × 週末フォトグラファーの雑記ブログです。仕事のために買った便利なガジェットや、大好きな都市夜景・撮影ノウハウなどについて、情報を発信していきます！. となり（端数処理で誤差が出ます）, この仕組みについて詳細は 世界で36番目に大きい島、九州全県を巡る「36ぷらす3」は、 5つのルートで、お客さまをお迎えします。 JR九州では新型コロナウイルスの感染予防を図るため、駅係員及び乗務員のマスク着用等の対策を実施しております。 「一筆書きの区間は、こうやって分割した方が安くなるよ！」という結果が出ます。, そう。
●大阪⇄京都 1140円（570円×2） 皆さんは「JR大回り乗車」をご存じですか？ 最安だと130円のきっぷで一日中列車の旅を楽しめるという裏ワザ的な乗り方です。すでにやっているという方にはなんら難しいことではありませんが、まだやったことがない方だと「本当にそんなことできるの？ ・片道乗車券の運賃が半額 こんにちは。 おかげで「定価で新幹線に乗る」とじんましんが出るとか出ないとか。
© 2020 汽車旅指南所 All rights reserved. JRの運賃を節約するテクニックの一つに「片道乗車券を活用する」というものがあります。片道乗車券とは言うまでもなく”普通の”きっぷですが、工夫をすることによって割引きっぷ顔負けの節約をすることができます。, 往復乗車券ではなく、片道の一筆書きの乗車券を買うというところが味噌です。寄り道できる上に節約もできるので、旅行者には大変ありがたいものです。, 一筆書き乗車券を使うにはそれなりの知識が必要なので、初めての方は身構えてしまうかもしれませんが、基礎から解説していきます。, 東京と名古屋の間を移動するときは東海道新幹線に乗るのが普通です。でも、中央本線でも行けるということをご存知ですか。, あずさ号と、しなの号を塩尻で乗り継げば、新宿から名古屋まで行くことができます。このルートは東海道新幹線よりもかなり時間が掛かるし、運賃も高いので、あまりこういう乗り方をする人はいないでしょう。, このように、片道だけ移動する場合は東海道新幹線のほうが安くすみます。では、往復するときはどうでしょう。, 実は、東京～名古屋間を往復するときは行きと帰りでルートを変えて、どちらかを東海道新幹線、どちらかを中央本線にするほうが安く済むのです。, これは、東京～名古屋間を往復きっぷではなく、一筆（ひとふで）書きの片道きっぷにしたためです。, 東京～名古屋間に限らず、条件がうまく揃えば、往復きっぷよりも一筆書きの片道きっぷのほうが安く済むことがあります。どのような仕組みでこういうことが起こるのでしょうか。, JRの運賃は「対キロ制」という仕組みが採用されています。これは、実際に乗車する距離に、あらかじめ決められた「賃率」を掛けて運賃を求める方法です。, 例えば、13キロ乗車する場合は、13キロに、賃率16.20円/kmをかけ合わせて210.6円、というように計算します。実際にはこれに端数処理や消費税の加算が行われ、240円となります。, 300キロと600キロの2箇所に変化点があります。長く乗れば乗るほど賃率が下がる仕組みになっています。これを「遠距離逓減（ていげん）制」といいます。, 例えば、片道740キロ乗る場合は、0～300キロ、301～600キロ、601～740キロの3区間に分割し、それぞれにそれぞれの賃率を掛けて合算します。, さて、注目すべきは601キロ以上の賃率です。これは300キロまでの賃率に比べると半額以下です。, たとえば、140キロは普通に乗ると2,310円ですが、601キロを超えた部分の140キロは987円＋税（=約1,090円）になります。, これだけ破格で乗せてくれるのならば、なんとかしてこれを活用したいと考えるのが人情です。, 往復乗車券は片道600キロを超えない限り、割引になりません。つまり、片道乗車券の2倍の値段と同じになります。, 東京～名古屋間は366.0キロです。この場合、300キロまでは賃率16.20円、300キロから366.0キロまでの66キロが賃率12.85円になります。遠距離逓減の恩恵にあずかる部分はごくわずかです。, 往復する場合は単純にこの2倍ですから、賃率16.20円の部分が600キロ分、賃率12.85円の部分が132キロ分となってしまいます。, 一方、片道乗車券にすると、運賃が通算されます。このルートでは756.3キロとなり、単純往復の732.0キロよりも24.3キロ長く乗ることになります。, ところが、運賃を通算したおかげで、賃率16.20円の部分は300キロ分、賃率12.85円の部分も300キロ分、賃率7.05円の部分が156.3キロ分となります。, これで、夢の賃率7.05円が実現されました。多少遠回りになったとしても、安くなるのです。, ポイントは、いかに賃率の高い部分の距離を節約して、賃率の低い部分を伸ばすか、ということです。, 乗車券は目的地まで行くきっぷなので、途中に用事がある場合には使えないと思ってしまう方もいるかもしれません。ですが、JRの乗車券は途中下車が自由なのです。, 「途中下車」というのは、乗車券の途中の駅で一旦改札を出た後に、再び旅行を再開することをいいます。, 日常的な乗車で使うきっぷは途中下車ができないので、途中下車に馴染みのない方もいらっしゃるかもしれません。確かに、途中下車できないきっぷというのもあります。, それから、乗車券の発着駅が「東京都区内」とか「名古屋市内」とかになる場合は、そのエリア内で途中下車することができません（規則第156条3号）。これについても、今回は大きな問題にはなりません。, きっぷに「下車前途無効」などと書かれていない限り、原則的に途中のどの駅でも途中下車をすることができるのです。, （途中下車）第156条旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によって、その券面に表示された発着区間内の着駅（中略）以外の駅に下車して出場した後、再び列車に乗り継いで旅行することができる。ただし、次の各号に定める駅を除く。（1）全区間の営業キロが片道100キロメートルまでの区間に対する普通乗車券を使用する場合は、その区間内の駅。ただし、列車の接続駅で、接続関係等の理由により、旅客が下車を希望する場合で、旅客鉄道会社が指定した駅に下車するときを除く。（2）次にかかげる区間（以下「大都市近郊区間」という。）内の駅相互発着の普通乗車券を使用する場合は、その区間内の駅（中略）（3）第86条及び第87条の規定によって発売した乗車券を使用する場合は、当該乗車券の券面に表示された特定都区市内又は東京山手線内にある駅（4）普通回数乗車券を使用する場合は、その券面に表示された区間内の駅（5）当社が特に途中下車できる駅を指定した場合は、その指定した駅以外の駅, ここまで片道片道と言ってきましたが、東京から名古屋市内を通って東京まで戻るようなきっぷが「片道」と呼べるのか疑問に思うかもしれません。, （旅客運賃・料金計算上の経路等）第67条旅客運賃・料金は、旅客の実際乗車する経路及び発着の順序によって計算する。（旅客運賃・料金計算上の営業キロ等の計算方）第68条営業キロ又は擬制キロを使用して旅客運賃を計算する場合は、別に定める場合を除いて、次の各号により営業キロ又は擬制キロを通算して計算する。（1）営業キロ又は擬制キロは、同ー方向に連続する場合に限り、これを通算する。（2）（略）, （中略）4前各項の規定により、旅客運賃・料金を計算する場合で次の各号の1に該当するときは、当該各号に定めるところによって計算する。（1）計算経路が環状線1周となる場合は、環状線1周となる駅の前後の区間の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。（2）計算経路の一部若しくは全部が復乗となる場合は、折返しとなる駅の前後の区間の営業キロ、擬制キロ又は運賃計算キロを打ち切って計算する。（3）（略）, ここで言う「同一方向」というのは、一度通った経路を引き返さないという意味です。つまり、同じ駅や区間を2度通らない限りはどこまでも通算でき、その経路で片道乗車券が作れるということです。, 数学では同じ辺を2度通ってはいけないというだけで、点を通る回数については制限していません。, ところが片道乗車券の成立要件では、同じ区間を2度通ってはいけないし、同じ駅も2度通ってはいけません。ただし、着駅に限っては2度めに通る駅でも構いません。, 「折り返しとなる駅で打ち切る」というルールですが、折り返しにならない地点で打ち切っていけないわけではありません。, つまり、片道乗車券が成立しない場合に、通算を打ち切る駅をどこにするか、という点で工夫の余地があります。, このような乗り方をする場合は、四日市で折り返しとなるので片道乗車券を作ることはできません。, 規則に従うと、折り返しとなる四日市で計算を打ち切るため、買い方Aのようになります。, ところが、買い方Bのように、名古屋で打ち切っても良いのです。この場合は東京～京都間で片道乗車券が作れます。東京～京都間が通算されるため、遠距離逓減の恩恵をうけることができ、620円も節約することができます。, この例のように、ちょっとはみ出す場合ははみ出した部分だけを別に払ったほうが安くなります。, 買い方Bの場合は、名古屋～四日市間の乗車券が100キロ以下となるので、途中下車ができなくなるというデメリットがあります。, 実は名古屋で東海道新幹線から中央本線に乗り継ぐときはちょっと問題があります。それは金山～名古屋間が折り返し乗車になってしまうということです。, 新幹線には金山駅がありませんので、一見同じ駅や区間を2度通っていないように見えます。ところが、ダメなのです。, これは、新幹線は在来線と同じ線路とみなすという特例によるものです。新幹線は在来線のバイパスとして作られましたから、乗車券の上では同じ線路とみなします。, ただし、いわゆる新幹線単独駅をふくむ区間を発着するときだけ、別の線路とみなします。, 三河安城～名古屋間には新幹線単独駅はありませんから、新幹線と東海道本線を同一の線路とみなします。つまり、新幹線に乗った時点で、金山駅を通ったこととみなされてしまうのです。, それにしても、新幹線は金山駅に止まらないので、乗り換えることができません。それを救済するために、さらに特例があります。, 「分岐駅通過の特例」というものがあり、金山～名古屋間にも適用されます。これは、分岐駅に停車しない列車に乗車する場合は、乗車券の経路外にはみ出して折り返し乗車をすることができるというものです。この特例があるため、東海道新幹線から中央本線に乗り換える場合は、金山～名古屋間を通らない乗車券で、金山～名古屋間に乗ることができます。, 普通に乗り換える場合ならこれでも問題ないのですが、我々は乗り換えがてら名古屋駅に降りることを目的としていますので、これでは困ります。, そのため、金山～名古屋間の往復乗車券を別途用意する必要があります。冒頭で紹介した旅費にはこの分（190円×2）を計算に入れてあります。, 東京から名古屋に行くときに、先に新幹線に乗るか、あとで新幹線に乗るのかはどちらでも同じ事のように思えます。, 新幹線と在来線の特急列車を乗り継ぐ場合は、在来線の特急料金が半額になる制度があります。これを使えば名古屋～塩尻間の特急しなの号の特急料金が半額になります。, ただ、乗継割引を利用するには条件があります。それは新幹線から在来線に乗り継ぐ場合は当日中に乗り継がないといけないということです。在来線から新幹線に乗り継ぐ場合は翌日でも構いません。, そのため、日帰りならどちらでも構いませんが、名古屋で1泊したい場合は、中央線で行って新幹線で帰る行程にする必要があります。2泊以上する場合は割引は利用できません。, 名古屋～塩尻間の特急料金は2,730円ですので、これが半額になって1,360円になります。, 冒頭で紹介した料金は乗継割引を適用しない価格でしたので、これを考慮に入れたものを示します。, あくまでこれが定価なので、学割を適用すればさらに安くすることができます。学割は片道100キロを超える区間を乗る時に、乗車券の値段が2割引きになるものです。, こんなに安くできるのならば早速やってみようと考えるのはまだ早いです。最大のデメリットがまだあります。, 東海道新幹線を使えば東京～名古屋間は1時間半で行くことができます。ですが、中央本線経由では特急を乗り継いでも5時間はかかります。, 一般的な用事で使うにはあまりにも効率が悪いと言わざるをえないでしょう。3時間半も余計にかかるのに2,000円やそこらしか安くならないというのは考えものです。, まず、行きと帰りで景色が違うというのはおもしろいものです。往復で同じルートを通ると、行きだけが旅行であって、帰りは気だるく感じてしまうことも多々あります。「家に着くまでが旅行です」などという格言の力を借りないといけません。, ところが、行きと帰りで別のルートを取ると、どこまでが行きで、どこからが帰りなのかの境が曖昧になります。帰りの憂鬱な気分がかなり防げるのではないでしょうか。, それから、鉄道旅行の楽しみは乗っている最中にあるものです。それこそ、余計にお金を払ってでも長い時間列車に乗っていたいくらいです。そこを、遠回りしたほうが安くすみます、と言われれば二つ返事で遠回りしてしまいます。, このように、楽しみのために鉄道旅行をする身にとって見れば、一筆書き乗車券というのはデメリットですらメリットになります。, 具体的に、どのような区間を旅行するときに一筆書乗車券が活躍するのか、いくつかご紹介します。, 上記は東京から出発する例ですが、名古屋を起点に旅行をする場合は乗車券の発着駅が名古屋市内になりますので、金山～名古屋間の別運賃は必要ありません。, 上記は東京から出発する例ですが、京都を起点に旅行をする場合は乗車券の発着駅が京都市内になりますので、京都～山科間の別運賃は必要ありません。, 京都～大阪間の往復乗車券を買えば、大阪に行くときにも使えます。その場合は、山科～大阪間を通しで買うよりも、山科～京都間と京都～大阪間で分けて買ったほうが安くすみます。これは京都～大阪間に特定運賃が設定されているためです。, 大阪から出発する場合は、「大阪市内→山科」のP型の乗車券と、「山科→大阪」の片道乗車券の組み合わせで乗ることができます（京都市内を一旦通過した後で京都市内に戻るので、京都市内は適用されず、山科着となります）。, この区間の場合はどっちのルートをとっても所要時間が同じようなものなので、利便性は高いです。, 福島～仙台間は新幹線と在来線を別線扱いしますので、岩沼～仙台間で経路が重複する心配はありません。, 仙台を起点に旅行する場合は、日暮里（にっぽり）～東京間の経路が重複しますので、別途運賃が必要です。ただし、山手線を1周する形で経路がかぶらないように乗車することができます。その場合は上野駅を2回通ることはできませんので、東北新幹線は大宮から乗る必要があります。, この区間の場合は東京～大宮間の経路が重複しますので、乗車券は環状線1周となる大宮駅で打ち切りとなります。そのため、帰りの大宮～東京間の乗車券が別途必要です。この2枚の乗車券を「連続乗車券」とすることもできます（値段は変わりません）。, 長時間列車に乗っていることをいとわないのであれば、秋田新幹線よりも山形新幹線を使って秋田へ行くほうが安くなります。この場合は新庄～秋田間は普通列車に乗ることになります。, 東京都区内→大宮 13,750円
プロ野球スピリッツ2019 甲子園スピリッツ 野手 18, トンボ 秋 イラスト 5, Zen 秋田 タレント 16, 背泳ぎ ゴールタッチ 潜る 4, ダイソー Evaシート 生産終了 18, スクエニ リメイク ばかり 23, 音楽 Dim 意味 7, 会社経営 ゲーム Pc 無料 4, 川崎 フロンターレ U18 練習 場 5, ポプテピピック 海外の反応 5話 41, 鬼滅 の刃 24話 ネタバレ 16, ビズリーチ ヘッドハンター プラチナスカウト 12, インパークス 松原団地 料金 5, 中学 同窓会 2ch 30, あおい輝彦 あなただけを コード 4, Nbox リコール 2020 4, 鈴木福 父親 野球選手 35, 桜の 樹の下で 映画 フル 9, ゼロワン 歌詞 ひらがな 46, Microsoft Office 2019 Crack 10, Pubg モバイル ボイスチャット 聞こえない 12, Pint 電気 解約方法 20, 塩釜 尾島町 スナック 7, アメリカン ゴット タレント 子供 14, Zoom レコーディング 音が出 ない 25, サッカー選手 ネックレス ブランド 8, オリエント Io 年齢 7, Weather Forecast 日本語 4, 名目為替レート 実質為替レート 違い 8, グレイル ボトムス 口コミ 8, 郷家 友太 評価 9, 異世界 漫画 完結 5, レオパ 黒 値段 30, Angel Beats(ゲーム 打ち切り) 5, Cd 売上枚数 2020 5, オウルテック イヤホン マリノス 8, Ball Sailing 意味 7, 植物男子ベランダー Season3 Dvd 7, 楽天トラベル Ana マイル 6, 工事見積書 無料 テンプレート 6, おお振り 田島 下ネタ 4, Ff11 フェイス トリオン 7, ごくせん スペシャル キャスト 36, ジュラシックワールド ザ ゲーム バックアップ 28, 木琴 トレモロ 弾き方 7, 牙 狼 Garo>神ノ牙 4, 佐藤ゆかり 血液 型 14, パンダヒーロー まふまふ 歌詞 15, Nhk山形 アナウンサー 異動 2018 8, ダチュラ ネタバレ 10 33, キラ メイジャー 5話 無料 33, Fasttext カテゴリ 分け 6, Takahiro 振り付け 乃木坂 14, 追っかけスタ アプリ Android 14, メギド72 ダウンロード 多 すぎ 16, Bunny Boy's 渡邉秀 17, 安住紳一郎 ツイッター リアルタイム 5, オルタネーター 配線 色 9, 高校野球 監督 無能 5, ハムレット 第三幕 第二場 8, 日本 税関 引っかかる 4, シャドバ アディショナル ファミ通 4, 水 状態変化 密度 8, 一リットルの涙 病名 Als 42, 安斉かれん Cm ボートレース 37, うたわれるもの ロストフラグ ハク 42, たばこ税 使い道 Jr 12, ニコプチ メンモ 歴代 50, たけしの テレビ タックル 2020 20, 波浪警報 暴風警報 違い 5, カバーニ 背番号 歴代 10, 放送大学 学生証 写真 変更 6,
